크레인, 린치 또는 호프트가 부드러운 드럼에 하나 이상의 전선 로프를 스롤하면 로프는 스스로 파괴되기 시작합니다.그리고 예측할 수 없는 간격은 로프 수명을 극적으로 단축합니다., 안전 위험을 초래하고 정지 시간을 증가시킵니다. LeBus 구슬, 대조 평행 구슬 시스템, 현장 검증 된 엔지니어링 해답을 제공 해 왔습니다.

첫 번째 살인자: 절단

부드러운 드럼 에서, 두 번째 층 의 철 로프 는 첫 번째 층 의 계곡 에 깔끔 하게 들어가지 않습니다. 대신 로프 가 나선형 으로 휘어오르는 동안, 그 로프 는 떠다니는 경향이 있습니다. 공허 점 들 과 틈 들 이 코일 사이 에 열립니다.다음 계층이 부하를 추가할 때, 상부 로프는 그 틈을 잘라내며, 하부 층을 쪼개고 깎아 냅니다. 이 "절단"현상은 로프의 작은 구간에 스트레스를 집중시키고, 조기 스프랜트 파열으로 이어집니다.

레버스의 기술팀에 따르면, 나선형 갈라진 드럼은 종종 첫 번째 층에 비해 두 번째 층에 한 개의 더 적은 랩을 제공합니다.그리고 빈 공간들이 필연적으로 나타납니다.그 결과, 계산된 수명보다 오래 전에 고장나는 로프입니다.

두 번째 살인자: 분쇄 및 닦아

제어된 굴곡 없이 여러 층 스풀링은 극심한 점적 부하를 만듭니다.로프 험한 각도로 자신을 가로 지르면 각 랩에 전체 360 ° 나선 크로스오버로특히 높은 전선 긴장 상태에서는 심각합니다.

이 나선형 운동으로 인한 분쇄 및 가려기 스프링으로 인해 오버 와일링 및 크로스 와일링은 철회 로프 스트랜드를 크게 약화시킵니다.해양 및 광산용이 손상은 일년에 몇 번이나 로프를 교체하도록 강요하고, 운영자에게 수십만 달러의 재료와 생산 손실을 초래합니다.

세 번째 살인자: 예측 불가능 한 격차 와 층 불안정성

매끄러운 드럼 의 첫 층 을 높은 긴장 아래 놓으면 로프 가 평평 해지고 가닥 들 이 뻗어 나게 됩니다. 이렇게 해서 불규칙 한 기초 가 형성 됩니다. 그 다음 층 들 은 무작위 로 쌓이게 됩니다.일부 코일은 드럼 플랜지에 부딪히고 다른 것들은 느슨하게 쌓여 있습니다.그 결과 무리가 막히거나 드럼에서 뛰거나 갑자기 미끄러질 수 있는 혼란스러운 스풀링 패턴이 발생합니다.

운영자 들 은 종종 린치 속도 를 늦추거나 수동 으로 로프 를 다시 릴 해야 한다. 위험 하고 시간 을 많이 소비 하는 일 이다. 그러나 그러한 작업 보다 케이블 에 더 큰 해 를 끼치는 일 은 없다.

레버스 솔루션: 대조적 크로스오버와 병행 류빙

레버스는 이 세 가지 문제를 산업의 기준이 된 평행 스풀링 시스템으로 해결했습니다.레버스 굴레는 드럼의 둘레의 약 80% 동안 드럼 플랜지와 평행합니다.. 단지 두 개의 짧은 각도 섹션 (crossover zone) 만 반 회전당 반 피치로 밧줄을 움직인다. 이 크로스오버는 서로 맞대면으로 배치되어 드럼을 동적으로 균형 잡는다.

주요 장점:

• 절단 없이:로프 의 각 층 은 아래 층 에 의해 완전 히 지지 된다. 피라미드 패턴 (삼각형 축적) 은 공허 점 을 제거 하기 때문에 상단 로프 는 잘라낼 수 없다.

• 예측 가능한 닦기:모든 로프와 로프 접촉 손상은 대리무선 둘레의 약 20%에 불과한 크로스오버 영역에 국한됩니다.기술자 들 은 갈림길 을 새 부분 으로 옮기기 위해 줄 을 주기적 으로 잘라서 피로 를 예측 하고 줄 의 수명 을 연장 할 수 있다.

• 안정적인 층:레버스 롤은 첫 번째 층을 안정적으로 유지하여 평평화 및 스트랜드 확산을 방지합니다. 평행 섹션은 코일을 깔끔하게 나란히 유지하여 플랜지 압력을 줄이고 격차를 제거합니다.

여러 산업 에서 입증 된 결과

레버스 이용자 들 은 극적 인 개선 을 보고 한다. 석유 밭 의 고객 들 은 시스템 이 단 한 개의 우물 을 파는 것 에 그 자체 를 보상 하는 것 이라고 말 한다. 광산 사업자 들 은 와이어 로프 의 수명 이 55% 증가 한 것 을 보았다.선박 및 크레인 사업자는 특히 앵커 린치에서 가장 큰 이득으로 "신뢰성과 성능"을 언급합니다., 갑판 크레인 및 떠있는 크레인에서 해상에서 실패는 옵션이 아닙니다.

이 시스템은 스플릿 스틸 수스 (현재의 드럼 위에 볼트 또는 용접), 통합적으로 가공된 굴곡 드럼, 또는 비 자석 응용을위한 가벼운 유리 섬유 수스로 제공됩니다.레버스 엔지니어들은 로프 구조를 기반으로 구간 피치와 크로스오버 디자인을 커스텀으로 계산합니다, 드럼 지름, 계층 수, 작동 긴장.

긴장 에 관한 내용

레버스는 충분한 로프 스트레스가 필수적이라는 것을 강조합니다. 일반적으로 로프의 안전한 작업 부하의 최소 10%입니다.가장 좋은 갈라진 패턴도 밧줄을 고정시킬 수 없습니다..

결론

다층 스풀링은 철선을 파괴 할 필요가 없습니다. 균형 잡힌 크로스오버와 함께 통제되는 평행 스풀링으로 무작위 크로스 윙을 변환함으로써, LeBus는 절단,청소를 최소화합니다.한층 이상의 로프를 롤링하는 크레인이나 린치에 대해레버스 시스템은 비용이 아닙니다. 안전에 대한 투자입니다., 로프 수명, 그리고 운영 효율성.

자세한 내용은 Shijiazhuang Junzhong 기계 제조 회사를 방문하십시오 ((www.winchlbs.com) 또는 사용자 지정 스풀링 분석을 위해 엔지니어링 팀과 연락하십시오.